Clara Anahí Mariani te seguimos buscando

Si sos mujer tenes 31 años, un documento cercano al 25.476.305 , podes ser Clara Anahí. Tu Abuela Chicha te sigue buscando para abrazarte. Por favor agranda la imagen y lee un poco.

Reparan los Pozos de Castro Barros al 400

Alegre sorpresa para los vecinos. Una buenisima noticia: En la mañana del 14 de Noviembre del 2007 los vecinos de la Calle Castro Barros 400 de Banfield amanecimos con la emoción de ver como los legendarios pozos agravados por las obras hidráulicas de la calle Pueyrredón y que vienen ocupando la franja de segmento desde hace decadas por fin vemos que hay actividad Municipal que vienen con una camioneta de una empresa pública y por suerte tapan los pozos con asfalto negro, a pesar de no ser del mismo material y de no tratarse de un arreglo a fondo, es por lo menos un arreglo de importancia, que simplemente casi nunca habíamos visto... Gracias Municipalidad!!!

Accidentes y Rápida Respuesta de Defensa Civil 107 de Lomas

Hace muy pocos días un vehículo había clavado su carter en el pozo principal y rompió el mismo inundando de aceite la calle Castro Barros, lo que provoco que Noticias de Banfield se comunicará y llamará a la gente de Defensa civil de Lomas que en minutos vino al lugar y procedió a su limpieza evintando posibles accidentes.

La cuadrilla de defensa civil Lomas vino prestamente y se puso manos a la obra a neutralizar el efecto del accidente con el pavimento.

Gracias nuevamente por el maravilloso hecho de ver y poder publicar como la municipalidad o quien corresponda procede a solucionar lo elemental.

Gracias.

Uso del Casco en Buenos Aires

Uso del casco en Buenos Aires estadistica de Noviembre 2006 de Luchemos Por la Vida.

Seguridad Vial en Bicicletas

En nuestro país, los ciclistas se integran a circular en un complejo y caótico tránsito, desprotegidos y no conscientes de su rol y de los riesgos que afrontan.Y los accidentes se suceden. Se estima que al finalizar 1998, 1.100 ciclistas habrán muerto en accidentes de tránsito.
Para estudiar el comportamiento de los ciclistas en el sistema del tránsito Luchemos por la Vida realizó una observación sistemática de esta población, con los resultados que aquí se presentan.
Las cifras expresan de manera contundente una inquietante realidad: la mayoría de los ciclistas circulan sin respetar las normas básicas del tránsito, tanto en lo relativo a la circulación (sentido del tránsito, respeto al semáforo, etc), como en cuanto a las disposiciones sobre el vehículo para poder circular (luces, reflectantes).
Bicicletas en la vía pública
Investigación realizada por Luchemos por la Vida en la ciudad de Buenos Aires y alrededores, en el mes de agosto de 1998, sobre un total de 1.032 bicletas observadas.
Circulación en contramano
41%
No se detienen ante el semáforo en rojo
72%
No respetan la prioridad peatonal
85%
No aminorizan la velocidad en las esquinas
75%
No señalizan con sus brazos las maniobras
98%
No usan casco protector
84%
Carecen de luces
69%
No tienen reflectantes
40%
Algunas variaciones observadas según las distintas edades de los ciclistas:
Niños y adolescentes
Jóvenes
Adultos
(menores de 15 años de edad) Son los que poseen peor equipamiento, pues de entre ellos, el 92% carece de luces y el 44% carece de reflectantes.
(de 15 a 25 años de edad) Son el grupo etario que más circula de contramano: 56%, y que menos respeta la prioridad peatonal: 95%.
(de 26 a 40 años de edad) Son los que más usan el casco: 23%.
Existen dos factores principales que causan este estado de cosas:
-Falta de educación vial . La población de ciclistas, al igual que el resto de la población, no ha recibido educación vial de ninguna clase, tampoco para conducir bicicletas. No comprenden que , en tanto circulan por la calzada con un vehículo deben, como conductores, conocer y respetar las reglas del tránsito.
-Falta de controles. Si el tránsito en general se encuentra descuidado por parte de las autoridades de aplicación de la ley, lo que puede apreciarse con solo circular un rato por cualquier calle, los ciclistas parecen invisibles para ella. Las bicicletas no existen para los agentes de tránsito. Esta indiferencia refuerza en los ciclistas la creencia de que las normas de tránsito no son para ellos.
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